Tirol
Strecken-Achsen und fertige Touren mit GPX-Route – alles zum Fahren.
Sechs Runden, jede mit Karte zum Nachfahren.
Von der Kajetansbrücke direkt an der Schweizer Grenze und gleich hinter Pfunds gelegen, düst man hinauf zum 1.504 Meter hohen Reschenpass. Zur Staatsstraße gibt es gleich hinter der Grenze zu Südtirol eine tolle Alternative.
Wer in Pfunds das Basisquartier aufschlägt, kann hinsichtlich Alpenpässen aus dem Vollen schöpfen. Im Dreiländereck ist nämlich richtig was los.
Das Inntal mit der Bergwelt, wie dem Wilden Kaiser - rings herum, eröffnet einfach fantastische Tourenmöglichkleiten.
Umrahmt von den Kitzbüheler Alpen geht es auf dieser Tour zum Pillerseetal in Tirol.
Wer ganz im Westen Tirols auf Pässejagd geht, sollte nicht immer nur die schnellsten Verbindungsstraßen zwischen den genialen Alpenstraßen nutzen, sondern auch mal schauen, was es daneben sonst noch so gibt.
In Österreich besuchen wir die Drehorte des James-Bond-Films „Spectre“ entlang der Ötztaler Gletscherstraße. Außerdem blicken wir zurück auf das höchstgelegene Motorradmuseum Europas am Timmelsjoch.
Die Königsetappe von einem Standort im hinteren Ötztal aus. Von Sölden zieht die Timmelsjoch Hochalpenstraße auf 2.474 Meter hinauf zur Grenze nach Südtirol — die Mautstrecke selbst misst rund 34 Kilometer, die durchgehende Achse bis hinunter nach Meran etwa 68 Kilometer. Oben wechseln sich offene Kehren mit langen, einsehbaren Bögen ab, das letzte Stück vor dem Joch ist schmal und steil.
Die Maut für Motorräder liegt bei 18 Euro für die einfache Fahrt und 25 Euro retour, die Rückfahrkarte gilt die ganze Saison. Geöffnet ist in der Regel von etwa 7 bis 20 Uhr, die Saison reicht witterungsabhängig von Anfang Juni bis Mitte Oktober. Wer die Schranke beachtet, plant die Heimfahrt rechtzeitig. Als Schleife bietet sich die Fahrt bis Meran und zurück über den Jaufenpass an — dann wird daraus ein langer, voller Tag.
Die fahrtechnisch verspielteste Runde im Tiroler Westen, und mautfrei. Vom Inntal bei Imst klettert die Hahntennjochstraße auf 1.894 Meter und fällt auf der anderen Seite ins Lechtal nach Elmen ab — 29 Kilometer reines Kurvengeschlängel, eng, kupiert, mit wechselndem Belag und ohne Mittelstreifen-Komfort. Genau das macht den Reiz aus, fordert aber Konzentration.
Die Straße ist nur von etwa Mai bis Oktober offen und von November bis April gesperrt. Das 95-dB-Fahrverbot gilt hier konkret, laute Maschinen müssen draußen bleiben. Bus- und Wohnmobilverkehr ist ausgesperrt, dafür ist die Polizeipräsenz an Wochenenden hoch — Tempo und Lautstärke ernst nehmen. Zurück geht es entspannt durchs Lechtal und über Reutte oder den Fernpass ins Inntal.
Die kurze, intensive Runde direkt westlich von Innsbruck und ebenfalls mautfrei. Der Kühtaisattel liegt auf 2.017 Metern, der gleichnamige Hotelort am Scheitel auf 2.020 Metern; die Straße verbindet das Sellraintal mit dem Ötztal. Von Kematen führt die Ostauffahrt durch Sellrain, Gries und St. Sigmund 26 Kilometer hinauf, die Westseite nach Oetz ist mit 17,5 Kilometern kürzer, aber mit bis zu 18 Prozent steiler.
Der Belag ist überwiegend gut, die Kehren sind sauber gezogen, der Verkehr hält sich außerhalb der Hauptzeiten in Grenzen. Als geschlossene Tagesschleife kombiniert man Kühtai mit der Auffahrt aus dem Ötztal und kehrt über das Inntal zurück — eine kompakte Runde, die sich auch als Vormittagstour oder als Lückenfüller bei unsicherer Wetterlage eignet.
Eine Stichstraße statt Passüberquerung, dafür mit Dauerpanorama. Die Zillertaler Höhenstraße führt am westlichen Talhang oberhalb der Baumgrenze entlang, der Scheitel der Mautstrecke liegt am Melchboden auf 2.020 Metern, der höchste Punkt der Straße am Arbisjochkopf auf 2.133 Metern. Die mautpflichtige Zentralstrecke misst knapp 20 Kilometer, mit den Zufahrten kommt die Gesamtstrecke auf rund 48 Kilometer. Auffahren kann man unter anderem über Zellberg, Aschau und Hippach.
Die Strecke ist schmal und kurvig, fordert in den oberen Lagen Vorsicht und belohnt mit weitem Blick über das Zillertal. Maut kostet nur die Zentralstrecke; die Zufahrten aus dem Tal sind frei, kassiert wird an deren oberem Ende. Da es sich um keine durchgehende Talquerung handelt, fährt man hinauf, die Höhenstrecke ab und auf einer anderen Zufahrt wieder ins Tal — der Rest des Tages bleibt für die Anfahrt durchs Inntal und das Zillertal selbst.
Die ruhige Genuss-Etappe für den Ankommens- oder Abreisetag, und das Ganze mautfrei und ganzjährig befahrbar. Der Achensee liegt nördlich von Jenbach, eingerahmt vom Karwendel im Westen und dem Rofan im Osten. Von Maurach führt die Bundesstraße am See entlang und durchs Achental hinauf zum Achenpass auf 941 Metern, der nach Bayern ins Tegernseer Tal überleitet.
Der Achenpass ist eine breit ausgebaute, gleichmäßige Passstraße mit sanftem Charakter — ideal für entspanntes Touren, weniger für die Kurvenjagd. Wegen der moderaten Höhe gehört er zu den niedrigeren Alpenübergängen und ist das ganze Jahr offen, also auch dann eine Option, wenn die Hochstraßen längst dicht sind. Wer mag, dreht oben eine Schleife über den Tegernsee und kommt über Achenkirch zurück an den See.
Die Silvretta-Hochalpenstraße über die Bielerhöhe (2.032 m) taucht in vielen älteren Tourenplänen auf — sie ist aktuell jedoch keine fahrbare Tagesrunde. Nach Steinschlag- und Murenereignissen 2024 und 2025 bleibt die Strecke auf der Vorarlberger Seite zwischen Partenen und Galtür gesperrt, eine durchgehende Öffnung ist frühestens für Sommer 2030 in Aussicht. Lediglich von der Tiroler Seite ist die Auffahrt Richtung Vermuntsee und Bielerhöhe ab Anfang Juni 2026 mautfrei freigegeben — als Stichfahrt, nicht als durchgehende Passüberquerung. Als durchgehende Runde fällt die Silvretta damit bis auf Weiteres aus.
Timmelsjoch (2.474 m). Die Hochalpenstraße verbindet Gurgl im hinteren Ötztal über rund 34 Kilometer mit Moos im Südtiroler Passeiertal – Tirols höchster asphaltierter Grenzübergang Richtung Italien. Sondermaut: 18 Euro für Motorräder einfach, 25 Euro retour (Rückfahrt saisonweit gültig). Geöffnet täglich 7 bis 20 Uhr, die Saison reicht witterungsabhängig von Anfang Juni bis Mitte Oktober.
Hahntennjoch (1.894 m). Die L246/L72 schraubt sich von Imst hinüber ins Lechtal nach Elmen – eng, technisch, mit Rampen bis 19 Prozent. Mautfrei. Wichtig: Das Hahntennjoch liegt im Bezirk Imst und damit in der Lärm-Verbotszone – Maschinen über 95 dB(A) Standgeräusch dürfen vom 15. April bis 31. Oktober nicht hinauf.
Kühtai (2.020 m). Der Übergang vom Ötztal (Oetz) hinüber ins Sellraintal (Gries) führt über den gleichnamigen Hotelort am Scheitel. Gut ausgebaut, die Westrampe nach Oetz mit bis zu 18 Prozent, mautfrei und vignettenfrei – die entspanntere Alternative zu den Sondermaut-Achsen.
Silvretta-Hochalpenstraße / Bielerhöhe (2.032 m). Achtung Sonderlage 2026: Von der Vorarlberger Seite ist die Straße gesperrt. Befahrbar ist nur die Tiroler Seite aus dem Paznaun, ab Anfang Juni mautfrei. Eine durchgehende Querung ist nicht möglich: Der Vorarlberger Ast bleibt gesperrt, es geht als Stichfahrt über den Vermuntsee bis zur Bielerhöhe und denselben Weg zurück.
Zillertaler Höhenstraße (bis rund 2.020 m, Arbisjochkopf 2.133 m). Panorama-Stichstraße über dem Zillertal mit fünf Zufahrten und Scheitelstrecke. Sondermaut für Motorräder 7 Euro, voraussichtlich ab Ende Mai geöffnet. Keine Pass-Querung, sondern Aussichtsbalkon – hinauf und auf gleichem Weg zurück.
Getankt wird in den Tälern – auf den Hochstrecken und an den Pass-Scheiteln gibt es keine Tankstelle. Vor jeder großen Auffahrt volltanken.
Verlässliche Tankpunkte liegen an den Talorten der Inntal-Achse: Imst, Telfs, das Stadtgebiet Innsbruck, dazu Mayrhofen im Zillertal, Sölden und Längenfeld im Ötztal sowie Ischgl/Galtür im Paznaun. Wer von dort eine Stichstraße wie die Zillertaler Höhenstraße oder die Silvretta hinauf- und wieder hinunterfährt, rechnet die gesamte Distanz doppelt – Auffahrt plus Rückweg auf derselben Route.
Dünn wird das Netz in den hinteren Tälern und über die Pass-Sättel hinweg: Zwischen Imst und Elmen über das Hahntennjoch sowie auf der Timmelsjoch-Querung Richtung Südtirol liegen lange Abschnitte ohne Säule. Auch im hinteren Ötztal Richtung Gurgl und im oberen Paznaun sollte der Tank nicht knapp sein. Wer eine Reichweite von rund 150 bis 200 Kilometern bequem fährt, kommt mit einem Vorrats-Stopp im Tal sicher über jede Tagesetappe – kleinere Tanks lieber an jeder größeren Talstation auffüllen, statt auf die nächste Säule am Berg zu hoffen.
Das Fahrverbot für laute Motorräder ist in Tirol keine Eigenheit einer einzelnen Straße, sondern ein regionales Instrument. Der Schwerpunkt liegt seit Jahren im Außerfern, also im Bezirk Reutte, dazu im Bezirk Imst rund ums Hahntennjoch. Betroffen ist jeweils ein ganzes Bündel von Tal- und Passstraßen, nicht ein Einzelabschnitt — die vollständige Streckenliste steht unter Streckensperrungen.
Entscheidend ist das Prinzip: Maßgeblich ist nicht, wie laut man fährt, sondern der Standgeräusch-Wert im Zulassungsschein. Liegt die Maschine über der verordneten Grenze, darf sie in der Sperrzeit gar nicht auf die betroffenen Straßen — unabhängig von der Fahrweise. Wer einen Zubehör-Auspuff verbaut hat, sollte den eingetragenen Wert kennen, denn genau der schiebt viele Umbauten über die Schwelle. Der Zuschnitt der Verbotszone wird jährlich neu verordnet.
Praktisch heißt das: den eigenen dB-Wert vor der Anreise nachschlagen und die Fahrzeugpapiere griffbereit haben. Wer über der Grenze liegt, plant das Außerfern und das Hahntennjoch aus der Route heraus — Ausweichstrecken über den Fernpass, das Inntal oder die südlichen Täler bleiben in jedem Fall offen.
Ein Regentag ist in Tirol kein verlorener Tag, aber die Hochstrecken sind dann der falsche Ort. Nasse, schattige Kehren, Rollsplitt nach Sanierungen und Frostschäden auf den oberen Rampen machen genau die Straßen unangenehm, die bei Sonne den Reiz ausmachen. Statt sich das nasse Joch anzutun, lohnt der Griff zu einer anderen Möglichkeit, an Höhe und Panorama zu kommen: den Sommer-Bergbahnen.
Am dichtesten an einer Tour liegt die Nordkette in Innsbruck: Die Hungerburgbahn startet in der Altstadt und braucht acht Minuten bis zur Hungerburg, von dort geht es mit der Seegrubenbahn weiter zur Seegrube und mit der Hafelekarbahn bis auf den Grat über der Stadt. Der Takt liegt bei 15 Minuten, vom 1. Juni bis 30. September gelten verlängerte Betriebszeiten. Weitere Sommerbahnen stehen im Ötztal, im Zillertal, in den Kitzbüheler Alpen und am Achensee. Das Motorrad bleibt trocken an der Talstation, hinauf geht es mit der Gondel — derselbe Blick über Gletscher und Grate, für den man sonst die Kehren fährt.
Der Nutzwert für die Tourenplanung: Die Talstraßen zu den Talstationen sind meist auch bei Regen problemlos zu fahren, während die Pässe sich erst am Nachmittag abtrocknen. So wird aus einem Schlechtwettertag ein Ruhetag mit Programm, ohne dass die Reise ins Wasser fällt.
Öffnungszeit veraltet, Straße gesperrt, Name falsch geschrieben — schreib es hier rein.
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